04年7月的一天，俺花钱请进门了个“哥们”，一个任劳任怨，忠实相随的哥们－ 本田CRV。之所以称VV为哥们，应该缘于以前一篇媒体的试车报道。报道中称CRV为都市游侠。呵呵，很喜欢这个名字，非常贴合VV的风格。加上VV的外形也确实象个外形帅气的大小伙，天天伴随着我这个独自浪迹异乡的苦孩子游走于诺大的京城，“哥们”应该是个很贴切的称谓。 

        买车虽是件大事，但也并非头一遭了。01年的时候购进了自己的第一辆大玩具……别克小SAIL。呵呵，三年多来，也跑了8万多公里。在用车、保养、性能体会等方面也算有了自己的经验。所以这次打算买车的时候，用了几个月的时间慢慢分析比较。虽没有第一次买车时的激情（当年刚买车的时候，疯狂开车出游，一年跑了4万多公里！），却是有了更多的理性选择。选择哥们CRV，感觉不错！ 现在VV已经在我的手下跑了5000公里了，历时2个半月。就自己当初买车和用车的感受，总结了一些个人经验，以期大家共同探讨：

        之所以选择CRV，首先是想选择SUV。自己的第一辆车虽然是小车，但也是辆轿车。买车之前也考虑过ford的蒙迪欧，本田的雅阁以及别克君威。但朋友的一句话改变了我的取向：趁现在你还年轻，买辆特别的车吧，比如SUV之类的越野车。轿车嘛，以后年纪大了有的是机会开。呵呵，一想也是。现在不开SUV，难道等40、50岁了再开？SUV还是更适合年轻一些的人（俺已经三十好几了，也算不上年轻了，呜呜。也就最后一次装嫩的机会了）。

        目光锁定SUV后，先后考虑过国产的吉普（太烧油，小毛病巨多，做工粗糙），泊来的OUTLANDER（发动机技术落后，做工粗糙，减配太多）以及外来品RAV4（太过于秀气，车小，价格太高，性价比差），尼桑X-TRAIL（六缸，秀气，缺点就是太贵），现代圣达菲（六缸，粗犷，霸气，缺点耗油，价格太高），再高档的大切，X5，途锐，XC90，好是好，实在不是俺现在负担得起的。直到VV出现在我的视野，嘎嘎，就是它了。东本VV上市那天，俺在球场上用手机上网得知价格比进口版下调6万后，立刻打电话订了一台银灰色的。国产的VV和进口版的几乎没有不同之处，除了白色，进口版是珍珠白，国产的是纯白。其它所有都一样。配置，做工。虽然23.98万的价格稍微有点高，但较以上几款SUV来讲，还是不错的。

        CRV = Comfortable Runabout-Vehicle，一辆定位独特的车！适合城市，有轿车的舒适，一定的越野性能，同时还能带来SUV类驾驶视野高以及四驱的享受。

        让我作为一个车主来详细说说对它的喜欢和郁闷：

        1、外形：VV的外形无疑是属于让人容易一见钟情的那种。前面明亮的大灯象个忽闪忽闪的大眼睛。线条流畅略显硬朗，尾部漂亮的尾灯造型配合备胎，给人以硬朗和时尚的印象，俺是尤其喜欢啊。不过，俺娘硬是说VV好像一个大旅游鞋？！晕啊，不过应该还是一只很漂亮的旅游鞋，哈哈！

        在外形上的对比，俺是跟好多SUV做过比较的。城市SUV中的很具代表性的有四小虎：丰田的RAV4，尼桑的X-TRAIL，三菱的OUTLANDER，以及本田的CRV。应该说，各据特色。但个人还是最喜欢VV的造型。RAV4的外形很漂亮，但太过于秀气，整个一个MM型的大玩具。OUTLANER的样子很太空，可是国产的取消了车顶的行李架，整车一下失去了整体感，显得单薄。尤其失败的内饰，粗糙的车内装饰完全打消了我购买的欲望。奇骏很漂亮，但作为SUV的车系没有备胎，外形也过于秀气。还是VV好啊。呵呵，一个词形容：俊朗！外表漂亮精致，但线条依旧硬朗大气，GG和MM都适合。

        要说缺点嘛，就是轮胎有点窄。虽然这样可以省油，但跟庞大的车身相比，还是有些不太协调。也少了些越野的粗犷味道。

        2、性能：光有漂亮的外表还是不够的，性能好不好才是一部好车的关键。

        拥有当前最先进发动机技术的水冷4冲程双顶置凸轮轴I-VTEC给了VV一颗强劲的心。2.0的排量，如果用于越野，确实有点不够。但功能偏向于城市化的VV，2.0 I-vtec技术提供的110KW的最大功率，19.4kgm的最大扭力完全足够市内的日常使用了。CRV还有一款2.4排量的选择，但那仅仅只有在汽油充足的美国市场才能买到。跟在欧洲、亚洲等的2.0的VV相比，确实动力更加充足。但对于95％在城市内奔跑的VV来说，俺还是偏向于2.0的排量。呵呵，各有所好嘛。不过，按照本田公司的全球策略，2.4排量的VV出现在中国的可能性有点小。各位喜欢大排量VV的兄弟们恐怕要失望喽。前面提到的各种SUV中，也就六缸的X-TRAIL较VV在动力上要占优，其它的也就大致相当。尤其是outlander，以2.4排量的才拥有99KW的最大功率，应该是发动机技术的落后所致。X-TRAIL的动力也是高价格和高油耗所换来的结果。2.0L的VV以俺的个人感觉，还是很强劲的。起步迅速，中途提速反应敏捷，超车很容易。O/D模式下，强劲动力效果更是明显。事实上俺没买VV以前，开别的车在路上追着VV看的时候都很难跟上，总是见漂亮的VV带这个那个大备胎一溜烟就跑没了。现在俺也经常体会这种感觉，在等红灯起步的时候，轻给油门，一溜小跑就把后面的车子甩下很大一截。这里给大家说个趣事，前几天俺开VV跟ford的嘉年华1.6L赛过一次起步。嘉年华是个哥们开的，在1.6L排量的小车中，提速快是有名的。两车同时起步，在1、2档的时候车身相齐，但一上3档，很明显的就把嘉年华甩在后面了。呵呵，虽然嘉年华是1.6L的，但它车身轻的多，又是轿车，发动机的调教跟SUV车系很不同。VV能有这样的提速，也算相当不错的了。至于车子的高速性能，俺还没有体会过。呜呜，就不能更多阐述了。据说有VV车主开到了180KM/小时的最高时速，对于车身这么高，风阻系数好大好大的SUV车来说，很不错了。当然，好像韩国的现代圣达菲比VV强多了，能跑到200以上的时速。人家是六缸车嘛。再说回发动机。先进技术带来的产品还是优势十足的。俺以前在考虑第2辆车的时候，下定决心想买六缸的。开过六缸的别克君威，那叫一个安静。停车踩D档，车身和方向盘没有一点抖动。而小排量的四缸车就不同了。比如我以前的别克赛欧，等灯时，如果不入N档，方向盘的抖动是很明显的，有时还筛糠。但VV虽然也是四缸的，却完全没有这个现象。挂D档踩住刹车，无论开不开空调，车子都非常安静。有时候会给你错觉，打着火了吗？呵呵，不错！

        说到VV所拥有的是智能型的四驱系统，也就是说在前轮打滑的情况下，后轮自动驱动。这个智能四驱，既可以说是VV的特点，也可以说是VV的一个令人遗憾的缺陷。如果说是个特点，是因为这个智能系统保证了VV在需要四驱的时候可以自动由二驱转为四驱，不需人为控制。而平时完全由二驱驱动车子，达到节省燃油的目的。但也正是这个特点存在VV爱好者不能不接受的一个缺陷，那就是，VV的四驱完全是智能的，不能手档锁定，也由于是液压离合的，所以无法显示四驱是否正在工作。也同样是因为这点，VV的越野性能是有限的。作为一个vv车主，不能不说：郁闷！

        VV的排挡跟其它车子相比，很有自己的特色，有点类似美国车的怀档。自动档档位在控制台上，也就节省出主驾和副驾之间的空间，少了一个拱起的地台。使得本来空间就很宽大的VV更显开阔。不过，实际使用上，个人觉得用手拨动档把还是没有地档舒服和便捷。

        刹车的感觉上，VV的ABS+EBD+BA给人以足够的信心。俺自己在行驶中就因为突发事件踩过几次急刹车。诺大的车身很听话地停了下来，让人放心。

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