昆明第一台浅香槟灰的QQ被我顺利地开回了家。在决定收留她前，曾经通过汽车杂志、网络和经销商多方解有关情况，不甚辛苦。为了支持国汽或喜爱QQ的朋友，不要象我一样在网上浪费很多时间在论坛中搜寻有车朋友的实际信息，也为了不被那些"专业"评车搞的雾水晕头，在数据参数里边半懂不懂…一句话，就是为了告别理论工作，看看真实效果。所以作文供参考。首先声明，本文适用于首次执行购车任务并对QQ有兴趣的人员。

　　第一条 正确看待有关QQ的信息

　　网上对QQ的评论，量多不过依据不多。我是作电脑硬体的，我知道参数对科学家和高端使用才有用，而对于众多消费者来说，参数的作用不过是让人区分这个东西是先进（刚出产）还是不太先进（早见过）而已。所以，只用参数来说明问题，并不适用于具体使用。比如动力，我不知道是否是自己无知，但是，仅仅只用80和110匹来评价两种车，然后就能说这个车力量小，那个车好？我想知道有多少用自己的钱买了车的人真正在发动机4000或5000转的时候比较过同一环境下两种车动力的差别？怕是没有吧？实际正常使用中，这些能量是没有办法全部发挥的。如果不是这样，那么如何解释我开陆巡去西藏三个星期中，每天都能在山路和严峻的环境中见到各式各样的马力很小或者许多人说很差的车？比如奥拓、长安微车？

　　任何新产品都有定位，面向一定的消费层次、习惯和群体。我相信没有人买QQ是为了将生意作大（行贿的除外）。所以，QQ是居家的使用品，跟冰箱的选择一样。没有必要和有5个门的冰箱来作比较。当然，5门冰箱和两门冰箱的工作能力也是不同的。有的朋友就是要用这们的逻辑来比较东西。明明5万的车，就是一定要拿出来和10万以上的车来比，要知道，对于大多数老百姓买车来说，两车差价超过最低车型车价的50％，基本上就是一道不易逾越的坎。每天还是有不少奥拓基本型落户上路就能够说明一些问题。

　　所谓性价比的高低，现在比较流行。价格大家眼里雪亮，性能呢还是在一大一小两个阵营，大的还是理论工作者的（略），另一个呢相对可信些，记者或"专业试车手"的手记。不过，试车终是试车，也是工作的一部分，而且我相信目前所有专业的试车手和记者，是不会购买QQ的，所以，这个性能测试的结果，离我们还是有些远。而且，毕竟是工作，工作就需要有所限制，可能多少会影响试车的真实感觉。

　　所以，要留心车主提供的信息，这才是真正符合民众所需。不过，千万小心枪手，还有那些自称或一直与枪手作斗争的人，他们都是问题车友。还有一个有效的方法，可以去当地奇瑞车的4S店，与车主交流，向维修工作人员问问题，而且，那里有车，你很容易就可以知道一种车的许多现场知识，不仅免费，而且很专业。

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