“全球同步”的高品质很快成为奥迪A6最吸引人的卖点。此后，在1999年、2001年、2002年奥迪公司先后对奥迪A6进行了一系列的提升。

　　通过一系列的重大举措，特别是通过最早进入公务车市场，奥迪成功地确立了其庄重而尊贵的地位。

　　然而就在这份荣誉的光环上，似乎出现了一些“太阳黑子”，奥迪品牌在消费者心中的形象受到了一些影响。那么奥迪的“同一星球，同一奥迪，同一品质”的承诺是否已经兑现了呢？

　　一问 滑阀箱故障是否存在？

　　奥迪应该算是高档轿车了。但不止一位消费者向我们反映，奥迪A6、A4等车型出现了“挂档不走车、刹车往前闯”的现象，消费者的车辆不能正常使用。

　　对于这个问题，一汽大众市场部公关经理胡绍航曾表示否认部分奥迪车有质量缺陷的说法。对于有关奥迪CVT滑阀箱故障的投诉，胡经理的回答是“有，但并不多。”另外他还明确表示：公司技术部门尚未发现奥迪CVT滑阀箱存在技术问题，质量缺陷一说没有依据。

　　既然公司技术部门尚未发现技术问题，又没有质量缺陷的依据，那么上述故障出现的原因是什么呢？

　　汽车行业的资深人士——北京汽修六厂资深汽修工程师阚有波介绍，滑阀箱是奥迪无级变速(CVT)轿车变速箱里的一个重要部件，奥迪CVT轿车的自动换挡工作就是靠阀体和液压油来完成。由于奥迪车的无级变速技术比较先进，所以对变速箱内各个配件的配合精度要求非常高。上市比较早的奥迪CVT车的变速箱出现的这些问题，在设计、制造、使用以及维修站维修过程中都有可能造成。但像这样短时间内频繁出现这样的问题，肯定是某个部位存在问题。

　　对于技术问题消费者没有太多的知识，只能参考专家的意见了。

　　那么，奥迪CVT滑阀箱的问题多不多呢？在我们收到的165件奥迪投诉中，反映“加油不走车，刹车往前闯”的就有44件。而这44件投诉分别来自北京、江苏、上海、山东等全国11个省、市、自治区，在这44件投诉中，有十位车主还同时反映其车辆出现了档位显示器无端亮起，俗称“档位一片红”的现象。

　　当然，反映到我们这里来的投诉毕竟是少数，而这44件投诉相关对于奥迪的广大车主来说可能还不算多，但问题如此集中，表现形式如此相同，近四分之一的比例，就不知是否有统计学上的意义了。

　　二问 出现问题该谁买单？

　　厂家尚未发现存在技术问题，又没有依据说出现了质量缺陷，那消费者也就无法知道是什么问题了。只知道出现了上述情况后，不能保证车辆的正常使用，只好送修。而要想解决这样的问题，其开销少则一、两万，多则三万。那么这笔昂贵的修理费该由谁买单呢？

　　河南的董先生在投诉中说，他在2003年买了一辆奥迪2.4，一次在山西高速公路上正常行驶时突然抛锚。将车拖到4S店检修，确认为变速箱问题。当时董先生的车行驶里程为四万公里左右，而变速箱的保质期为五万公里。所以4S店免费为其更换了一个新的变速箱。

　　十天后董先生把车取回来，不想刚开了五十公里车又坏了，而且还是同一个问题，于是4S店再次为董先生换了一个变速箱。

　　当车子行驶到16万公里时，变速箱第三次出现了同样故障。董先生要求索赔，这回可就不像上两回那么顺利了。厂家表示：保质期已过，要更换就得自费了。

　　董先生不明白了，难道这变速箱也是易损件么？购车至今，不过三年的时间，变速箱就坏了三次，在保修期内就已换了两个变速箱。现在又坏了，自己还需要为这辆车换几次变速箱呢？