新疆自由行（三）节油赛之一 [精]

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新疆自由行（三）节油赛之一 [精]

作者：风与鹤文章来源：新浪汽车点击数：更新时间：2005-8-8

九月四日星期六库尔勒
火车早晨五点十六到库尔勒。我们告别了日本母女，下了火车。
我们打车去报到地点，巴州宾馆。这是巴音郭愣内蒙古自治州政府宾馆，是库尔勒市的最好的宾馆。
到宾馆后，我们又睡了个回笼觉，10点才去报到。我们是最早报到的选手之一，大部分选手坐飞机，要下午晚些时候才能到。
主办方对我们很好，也很重视。因为我们是参赛选手中年龄最大的。比赛要求参赛选手年龄在55岁以下，我爱人今年55岁，我其实已经超过一点。所以报名时，她是主驾驶员，我是副驾驶员。我们报到时，主办方正在召开记者见面会。知道我们前来报到，特意把我们带到了记者见面会，让我们与记者见面，并介绍我们曾经自驾车到过很多地方，还自驾车去西藏，上了珠峰大本营。记者们挺感兴趣。给我们照了些像。
主办方希望有一些好的车手，为比赛壮门面。当初决定录用我们时，联络员还担心我们，能不能跑到800公里。主办方万万没有想到，我们能跑到近1300公里，并给他们带来了那么多麻烦。否则……。这是后话了。
领了衣服、路书和比赛规则，问清了下一步的安排，就上街观街景。
库尔勒是巴音郭愣州的首府，巴州是一个蒙古自治州。　　巴音郭愣在蒙古语中是“富饶的河流”。就是东归英雄传里所描写的那些蒙古人。
　　100多年前，吐尔扈特部落在首领渥巴锡汉的领导下冲破了沙俄哥萨克骑兵的围追堵截从欧洲东部，千里迢迢，摆脱了沙皇的统治，行程6个月，历经磨难来到了新疆，人员从出发时的25万减少到7万。在这里安营扎寨，满清政府就把这一块儿地方赏给他们作为生活的领地。
库尔勒在天山南麓，毗邻塔克拉玛干大沙漠。这里很富饶，有中国水量最丰富的内陆淡水湖博斯腾湖，流出的孔雀河流经库尔勒市。
库尔勒市是一个新兴的沙漠绿洲城市。城市建造的非常好，绿化的也非常好。我想他们能够发展到今天，不仅仅是因为它是巴州的首府，最主要的原因还是因为他是塔里木油田总部。最近这些年石油价格暴涨，只要有油就有钱，就能搞建设。
比赛车辆已运到，擦拭干净排在院子里。一些车手也陆续到来。
本来计划晚上八点到九点进行培训，但有些车手没到，只好改期。因下午乌鲁木齐到库尔勒的飞机停飞，使许多车手不能按时赶到。库尔勒的飞机场是一个军用机场，民用机场还未修好，民航班机借用军用机场载运乘客，但是一旦军用机场有了特殊任务，民航飞机就要停飞。像这一次就是要搞了一个大的军事演习，民航飞机停飞。而军事活动，提前不能够对外公开，导致一些乘客不能按计划安排行程。好几个车手被滞留在乌鲁木齐机场，没办法，组委会派车去接他们，要晚上两三点钟才能到，只好改变计划明天到轮南再说了。这个特殊的情况使组织者措手不及，给比赛组织工作造成了一些困难。
我们拿到比赛规则和路书，仔细看了看，条件挺苛刻。本来我们还满怀信心拿个奖什么的，现在看来困难增大了，走一步说一步吧。

9月5日星期日库尔勒－轮台－轮南
早晨10点车队从库尔勒出发，经轮台县到轮南镇，沙漠公路的起点。我们这次比赛的出发地就是轮南。从库尔勒到了轮台县的轮南有211. 4公里。
　　轮台县是一个有名的古战场，宋代大诗人陆游曾有一首诗：“僵卧孤村不自哀，尚思为国戍轮台，夜阑静听风吹雨，铁马冰河入梦来。” 2,000年多前，汉朝在轮台设都护府，统领西域诸国。这里曾经有无数的热血男儿“醉卧疆场”，“马革裹尸”。如今2,000多年过去了，塔里木河几经改道，大片的胡杨林死在路边，古战场的一切痕迹，都已经淹没在漫漫的黄沙中。
轮台不仅仅是有名的古战场，轮南镇我也是我国石油大动脉的起点。从轮南的开始的，我国的西油东送的输油管道的起点就在这里。我们就住在轮南的油田宾馆，明天早晨的发车仪式就要在这里进行。宾馆中的场地上已经搭起了大幅的彩门，明天所有的参赛车辆，将从这个彩门中通过参加比赛。
我们当天下午二点半赶到轮南，吃完饭集中进行了一个简单的培训，讲解了比赛路线、路书的使用、比赛规则和比赛中的注意事项。这样我们对比赛有了一个大概的了解。
第一天要从轮南出发穿越塔里木盆地塔克拉马干大沙漠到最南端的民丰县，这条公路是世界上最长的沙漠公路，穿过整个塔里木盆地。全长542.8公里。第二天从民丰返回轮南，全长1085.6公里。如果跑完这1085.6公里，还有油，可以继续跑，从轮南到库尔勒211.4公里，接着比赛。比赛终点为库尔勒巴州宾馆。全长1297公里。在巴州宾馆搭有彩台，大批记者等待采访。
　一葙油能跑多少公里，比赛共分三个获奖档次:800公里、900公里、1,000公里挑战成功奖。
这次参赛共有24辆车，大众出了五辆柴油捷达，还有一辆贵州来的柴油捷达车。二辆富康、二辆高尔。以及羚羊、千里马、波罗、奇瑞、爱丽舍、花冠、威驰、威兹、凯悦、菱帅、奇瑞、杰士达、赛欧、桑塔纳各一辆。
各种各样的保障车。我们见到的车牌号到了55号，可见保障车之多。包括一些记者用车。这次组织活动的规格还挺高，路书规则都是按正规车赛制作的。还跟当地的公安部门都取得了联系，得到大力支持。住宿包得也都是最好的宾馆，请的媒体也不少。组织者真是不简单，下功夫了。
简单的培训后，对车辆进行了检查。在检查车辆时，我遇到了麻烦。我的车没有停车警告牌，组委会认为这很重要，因为每一辆车都会临时停车。汽油耗尽或出现故障。不能给本车和其他车辆造成危险。我据理力争，富康车原厂配备的就是警告灯，多次年检都已通过。但裁判坚持认为，警告灯离不开电源，不能脱离车辆使用，而警告牌可以放到车后几百米使用，可以提前预警。最后我坚持，比赛规则规定：不许改装车辆，不许增加配置，符合国家安全标准。这些我都做到了。……总算通过了车检。
每辆车都贴上了广告，有主办方：新浪网新浪汽车、汽车商务网、旅游卫视酷车地带，汽车之友杂志，以及赞助商：第一汽车制造厂的大众商标、固特异轮胎商标、福斯机油商标、博士汽车配件商标。整个车贴成了大花脸。
随后我们整队前往加油站加油。加油时几乎所有的车手都在晃动自己的汽车，把油箱里的气放出来，使油加得更满。我们的富康汽车有放气按钮，不需要晃车就可以加得很满。加满油把车开回宾馆准备参加明天的比赛。
从加油站回到宾馆行驶了有不到10来公里的路，许多车手认为吃亏了，组委会决定再用油桶给每辆车补满。有的车加油的时候没有放尽气，开了10公里后油面有所下降，再加上一些消耗，又补充了不少油。可是我们的车却不行，因为我们当时放了气，油已经加得非常满。汽油原本存在地下油库，温度比较低，而现在在太阳下面曝晒了一段时间，体积膨胀，我一开油箱盖，汽油喷涌而出，不但没有加成，反而又损失了一些。真是令人非常遗憾。
这时记者到了，开始拍照采访。25辆车成两列队形一字排开，非常壮观。
在采访的过程中，因为见过面，且我们年龄最大，又开车上过珠峰大本营，因此采访我们的记者非常多，真有点应接不暇。我们把自己的情况大概的做了一些介绍，很多记者对于我们开车到西藏珠峰大本营的经历非常感兴趣，可惜时间有限，我们相约比赛后再详细谈。
公证处的公证员当着记者的面给每辆汽车的油箱贴上了封条。
既然准备参加节油赛，那就要作认真的准备。对于汽车节油，我过去做过很多认真的思考。
首先，我们要搞清汽车的油耗都做了些什么功。这些热能都消耗到哪里去，有多少转化为动力。
我过去知道，一般的汽油机的热效率也就是35%左右，最近这些年能达到什么程度我也不知道。但是不管怎么说，所有的先进国家的汽油机的热效率应该不会有太大的差距，所有的发动机，我说的这个是指汽油发动机的。好的柴油机热效率能达到50%左右，这是汽油机所远远不能及的。我只和汽油车比，不可能和柴油车比，这就好比说汽车不可能和摩托车比，摩托车也不可能和自行车比节油一样。
汽车发动机热效率不会有太大的差别，那么它所发出的动力都被消耗到哪里去了？
第一、汽车行驶部份消耗的能量。轮胎与地面摩擦、变形所消耗的能量，占重要比重。
第二、克服空气阻力所消耗的能量。速度越快，空气阻力越大，消耗的能量越多。
一般一个车行驶起来所需要消耗的最大能量就是克服空气阻力。大约占一个车所消耗能量的60%～70。这要根据不同的车辆外型风阻系数，以及车辆行驶速度的不同而改变。这些消耗的能量在不同的车形不同的速度下所占的比例大不相同。
第三、是发动机自己的运转、发电及变速箱不同档位的齿轮消耗。
正常行驶，消耗应区别不大。
第四、必须强调，不同的驾驶方式，对发动机能否发挥最高的热效率，产生最高的能量，影响巨大。
汽车所消耗的能量进行分解，以便于我从不同的部位不同的角度一个一个地解决我所消耗的能量。只有这样我才能够在比赛中取得优良的成绩。
针对以上三条，我必须要从三个方面努力。第一、检修汽车。第二、控制车速。第三、精确驾驶。
第一、检修汽车
把车集中之前，我专门做一些准备工作，汽车自身的保养必须进行：
1、　　检查前轮定位及轮胎。
重点说一下轮胎。窄胎比宽胎好。旧胎比新胎好。气足比气亏好。氮气比空气好。在合理的使用范围内，旧轮胎的花纹浅，行驶阻力小。不一定旧轮胎就不安全。因为旧轮胎的胎线如果完好，又经过长期使用，十分可靠。轮胎是否耐压，与花纹磨损多少无关。相反，全新的轮胎，与任何全新的产品一样，其故障率都逃不出“浴盆状曲线”的规律，是最不可靠的。
我的车的轮胎没有一个新的。因为我经常驾车出游，走了许多烂路，轮胎随时都会被挂破，因而我也只能换一个当地有的便宜的国产轮胎。因此我的车上现在的五个轮胎没有一个花纹是一样的，分属四个厂牌，都已经很旧。唯一的一个花纹比较新的被我做了备胎。这个轮胎之所以作备胎，不是因为他的花纹新，而是因为他有一个窟窿，虽然补过我仍不太放心。
沙漠公路的地面温度会非常高因此轮胎的充气不能过大，否则，酷热的地面会使轮胎的温度持续增高，引起爆胎，出现险情，使比赛失败。轮胎的气压可以打得比标准气压稍微高一点。因为我的车上只做两个人，而不是五个人，这样对轮胎的压力要小一些，轮胎的变形就小一些。使用氮气，我这破车，免了吧。
2、　　更换空虑。空气滤清器必须使用最好的、最新的，这样可以降低空气阻力使汽车获得最多的氧气。
当然如果在比赛中把空军滤清器纸芯拆去会使汽车行驶得更省油，但是这样会伤害发动机。这个比赛没有大奖，有我也不一定能得到，而且不应该这样作，因此我不这样。
3、　　更换新机油及滤清器。要换新的是为了减少阻力。但机油不能加多，刚刚够就可以。因为机油液面过高，会使发动机的运行阻力增大。
4、　　汽油滤清器只要是新换就可以。免得临时油品太脏而堵塞。火花塞换普通的新的。
5、　　比赛规定不允许对汽车进行改造，因此有一些省油的办法我也不使用。比如说拆掉空调皮带，减少空调空转，同时停止使用转向助力器。这样100公里可以节约100～200毫升汽油。这样做没有危险，因为老富康老桑塔纳老捷达都没有转向助力，也都可以常年使用。而我这次比赛地点不在市区，没有险路，不比速度。完全可以不用助力。但我不拆。

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