第四天29/元：早10：00早餐后去解放碑转了转，重庆确实有大都市的气象，宛如香港的街道，不雅的是许多PP的MM当街吃早餐，哈哈，有意思。

　　重庆的路确实难走，单行道特别多，问路讲话听的也不是很懂，在这里要特别提一下儿子我的导航员，一张地图在手，再难的路也会给我领的明明白白，呵呵这一路导航员功不可抹！！！

　　上午在解放碑转完后，驱车来到朝天门码头，来到长江和嘉陵江交汇处，在沙滩散步和LD聊天，谈到最多的确是电视连续剧《一双绣花鞋》，讲的就是重庆即将解放时地下党的故事，心中唏嘘不已；来到重庆不去枇杷山是讲不过去的，我们有左拐右拐，一会上山一会下山的盘旋在重庆的大街小巷，来到枇杷山公元门口，这时我的车在公园门口，门口的坡度大概有45度左右，并且从主路进公圆门口的夹角在60度以内，我手刹脚刹一起用，LD下车咨询，车可以上山，开始坡道起步，松脚刹车溜坡，松手刹车溜坡，我心中暗暗叫苦，(重庆的DX一定知道哪个地方吧)我都有叫儿子和LP推车起步的想法了，终于手刹脚刹半离合坡起成功，此次坡起成功受到大小LD的极力表扬，心中洋洋得意，那叫一个美；居高临下的观赏重庆山城风光前往古镇磁器口用中餐，和饭店老板谈起重庆到达洲的高速，老板居然讲没有，我的天，我带的司机专用地图上明明标的有高速(最新的交通地图)，经和当地的长途车司机聊天得知确实没有通车，局部线路可以上高速，至此为我返回西安埋下了阴影，我原计划重庆—达洲(高速)--万源(G210)--石泉(G210)-宁陕(G210)—广货街(G210)--西安；下午浏览完磁器口古镇，让儿子在烈士墓前三鞠躬，告慰了烈士忠魂我们踏上了漫漫返程路。

　　返程从重庆机场高速入，沿机场高速走完进入210国道，道路崎岖不平，坑坑洼洼，心头为之以紧，路矿稍微好转开始加速，LD说如果国道是这样的路矿也还不错，我开玩笑说危险总是在不知不觉中就会来临，就在这时第一次险情就出现了，我前面有一农用卡车在前面慢慢悠悠冒着黑烟，我实在忍受不了，超就一个字，超车中迎面忽然转出一长安面包呼啸而来，我当时就傻了，没有多想硬生生一脚油在两车的夹缝中过去了，想想当时心中后怕，给今后的朋友们出游提个醒，前面路矿不明时严禁超车，太危险了。

　　一路无话，当从石泉沿210国道经过宁陕翻越平河梁时，早晨出发时下起了蒙蒙细雨，据当地人讲，这样的天气翻越平河梁小车没有问题，大车不行；我们感到山下时，在一比较平坦的地方见一警车在装滑铁链，我看路面情况良好，他为什么要装滑铁链，念头还没有转完，一过山弯，满地的冰雪铺面而来，大小领导满心喜欢又是照相留影又是活动着疲惫的筋骨，但我的心里非常紧张，不过还好由于此处山道坡度不是很大,加上护路工人及时撒上沙石，雪无法形成大面积冰层，我控制好车速，跟在一当地“依为可”小公交车后，选择着自己认为理想的路面，顺利爬上了平河梁，平河梁上停了不少车，满目白茫茫一片，我也停好车，此时立即闪出不少兜售防滑铁链的山民, 问价？ 200元！ 抢钱呢? 锁上车观察几乎所有的车都在装滑铁链，我的心里也开始渐渐形成装滑铁链的念头时，看到“依为可”在没有任何防护措施下开始缓缓下山，没有多想立即开车跟上，心想我的车况总要比“依为可”好吧，再说还是185的宽胎，并有ABS，我用2档带刹车紧跟当地的车行驶了约半小时终于到了没有冰雪的路面，心里总算松了口气，我们顺利的翻越了秦岭，回到了可爱舒适的小家。

　　我的赛鸥是2003年8月12日提的车，SL 1.6 MT，到今天已经9000多公里了，马上进行二保，车价7.5W，全部办下来8.6W，性价比绝对高。

　　通过本次2200KM的巴蜀自驾游，对车子的性能有了进一步的认识，我对它还是比较满意的，本次旅程加油485元，合计145升，油耗为百公里6.6，油价陕西境内3.18-3.25，四川境内3.4—3.45，差别较大不知什么原因。

　　全程路桥费464元，陕西境内700多公里收费83元，平均0.11元/KM，四川重庆境内不到1500公里收费381元，平均0.25元/KM，收费陕西最低，四川次之，重庆最高。

　　全程2200KM，几乎全部是山路，我全程驾驶，丝毫没有感到劳累和疲倦，油门、刹车、离合松紧合适，双腿未有酸疼现象，车体大小一家三口比较合适，如果再乘座1人，就会显得不适。

　　山路驾驶需要勤按喇叭提醒对方来车，前面路矿不明时严禁超车，太危险，高速公路行驶一定要谨慎，防止疲倦驾驶，一路见到事故多起，心中后怕；冬季翻越秦岭注意天气预报，天气不好时不要盲目翻越；山区路面和山区高速注意入弯和出弯速度，多跟当地车、和当地司机学习经验，收益会很大。新锐车网

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