开车再去看大海

——重庆至广西北海、广东海陵岛之行

(边走边看chlxin0157)

“渝黔高速公路”全线开通啦！“千里北海一日达”，如今已成为现实。朋友们早就想着开车去了！我却等不及了，赶上今年重庆冷空气来得早，深秋十一月，阴雨绵绵，罩雾蒙蒙，天气郁闷呀！我心已飞翔，向往南国，秋高气爽，海阔天空。走吧，开车去吧！开车再去看大海，开车又去逛海岛。

曾经记得，那前一年，阳光五月，我开车去了，去看大海，风风火火，6天行路，逛过了广西北海、海南三亚。跑马沿途，掠影风光，悉数南国海浪沙滩，还有热带雨林，余意仍未尽哟！

如今公路，越来越好跑了。不到两年光景，“渝黔高速”公路重庆境内，从雷神店延长到了安稳；贵州方面，遵（义）崇（溪河）高速路段，从遵义往北，延伸到了桐梓县楚米镇，夏天就通了；余下的渝黔和桂粤省际交界的高速路段，也会在年底通车。到时，“西南出海大通道”就全拉通了！翻山越岭的天险路段，像“娄山关”隘口、“七十二弯”盘旋山路，你还得专门绕老路才看得到呢！

重庆至湛江的“西南出海大通道”公路，是国家公路交通规划网“五纵七横”中最早贯通的高等级公路，它比已连通的成都出海公路，即“西南出海辅助通道”缩短约四百千米。“西南出海大通道”为重庆驾车者铺就了一条安全快捷的出海通道。驾车出发吧，奔向大海边！

十一月末，高速公路还没有完全拉通，我俩就驾驶着GG（高尔夫小车），轻松愉快地出行了。驱车驶离南滨第一大道, 由江南入口踏上“西南出海大通道”，径直往南奔去。车中6碟CD播放出的民歌，伴着我们飞向了远方。小车飞驰跨上贵州高原，再次盘旋七十二弯，跨乌江越苗岭，纵行驰骋千余四百里，当天就抛开了郁闷的天气。开车进入广西，夜幕降临，我们在南丹县城住下。此时，分明已经触摸到了桂北的暖流，次日抵达岭南大海边时，全身融入了南国的暖日浴光中。

高速公路极大地拉近了盆地与大海的距离，重庆开车到岭南大海边，不过就一天半时间，快捷轻松抵达北海。住在银滩海滨，我展开地图瞧，除了这儿看海，还有哪里可去呢。若再穿过雷州半岛去海南岛，海南省的公路特别通畅，无疑是自驾自游的天堂。前年已经开车去过，兴趣不大。于是，把目光投向了“两广”海岸，由西向东的长长海岸线上，有许多美丽的海岛、海滩都值得去看看。

北海围洲岛，乘船去要两三天。旅游淡季可能花时间更长！我们也没有选择去。确定驾车行走于南中国大陆海边临近大海的公路，去逛逛海港、海岛、海滩。

我们车到北海之前，就先去了我国大陆最西边的广西防城港，接着才去北海，然后又去广东湛江，过茂名，下阳江海陵岛，之后，沿着阳江至珠海的广东省“西部沿海高速公路”，一路走到珠江入海口西侧台山附近。随后，经广东江门、肇庆转回广西，经过玉林市返回南宁。接着，由此折向北，回头再行西南出海大通道，返回经过贵州时，从省界新寨附近的麻尾，绕道去了樟江小七孔，沿省道公路经荔波、独山县城，仍回到西南出海大通道主干公路，顺利返回重庆。驾着GG轻快游历七日。

岭南的深秋，气温每天都有20多度，舒服极了！当我再次驾车欢快地畅行南国公路时，无论是海滨大道或是丘陵弯路，椰树林，红树林，还有果树林，纷纷倒向车后，金沙滩、银沙滩，还有黑沙滩，纷至沓来，海洋气候受不够！但秋末的海滨，少有了蓝天白云，轻拂的秋风，吹跑了游人，进入旅游淡季，海滨景区，食宿价格倒便宜了，你可以舒心砍价呢。心情好哟，大自然一切仍是那么美好！去这几站的感受如何呢。

第一站，广西防城港。

出发次日，我们赶到了距离重庆千余公里的南宁，驾车穿城而过，下午很早就抵达防城港。防城是新建的海防边陲城市，有“钦（州）防（城）高速公路”与西南出海通道“渝湛线”中的“南（宁）北（海）高速公路”相联接。防城市是北部湾中越两国海岸相邻的城市，其西面东兴与越南接壤，南面临海。车驶出钦防高速公路终端出口，紧接着是入城干道公路，沿着宽阔的大道经过倒水坳，这里已能看见倒进来的海水，干道旁边拔地而起的新楼宇，已有市府部门或单位入驻。城内街道不多，特别高的大楼少，行道绿树成阴，行人稀少，市区布局简洁清新。港口作业码头有守卫，不放社会车辆进去。但坐旅行社的观光车却可以进去看看。港口广场旁边一家旅行社，门前停着观光车，打听去越南下龙湾、河内等边境游线路，早已停止办理，何时重开不得而知。来这里没见到海边沙滩所在，据来过防城港的朋友讲，在东兴有一处称为“金滩”的沙滩，那里有内地“农家乐”般的当地人接待。我们在这里停留了半个多小时就离开了，从“钦防高速”原路40多公里返回“南北高速”，继续往北海去，经高速公路钦州港出口时没有下去，出口距码头不远。到了合浦出口，我们的车离开“渝湛线”，驶向北海方向。

第二站，广西北海银滩。

北海位于北部湾海岸腹地，是西南出海大通道首先到达的都市港口。人们对北海银滩是最熟悉不过了。

我们直抵银滩海滨，在海滨大道一带找了价格适中的宾馆住，窗外就能看到海，晚饭就在路边大排挡，海鲜价格都比较便宜，饭后还可到海滨散步。

隔日早餐后，我们去了大道外面的海滩，过绿化带即步入海滩。海滩上游人很少，有三两个人挥着铁铲，寻着沙滩中颗粒沙团堆边小洞眼，顺着洞口铲下去，有拱入沙滩底下的小蟹，不一会就找到一只。海滩被一道竖着的堤坎隔断，这边的沙子没有银滩那边沙子细白。

我们从岸上绕到银滩那面去，银滩公园如今没收门票。海边，追着兜售珍珠海螺饰品的游贩多过了游客。岸边成排的椰树下面，旅游季节商业街名的横幅还挂着，仅留下路道，围起布幔的海边沙雕展场，没有游人进去。上午潮水尚未退去，银滩这时看起不够宽卓。海空灰蒙蒙的，缺少云彩，不足以彰显银滩的美景，面向天空略强的光线有点耀眼，相机无用武之地。这季节已经不允下海游泳，漫漫的海浪如同江浪一般。稀疏的游人，淌着潮来潮去的浪花。我们亦踩着细软的的白砂子，在海滩上划着孤线步印。任湿润的空气穿透肺府，暖日柔光让人彻底放松了。

漫步银滩海滨，邂逅一名喜爱旅游亦善于出行的长者，问及其姓郭。他是来海滨过冬的。我们从沙滩转到岸边椰树下，不约而同坐在一张条椅上，在随意的简单交谈中，了解其多少有些传奇的出游经历。郭老师在10年前就因病提前退休，很注意调养锻炼，后多方打听，购买到一辆适合老年人开的三轮摩托，不需牌照，油耗也低，于是，邀约好友一起，带上帐篷出游。他去过了新疆等地，历游了东起鸭绿江口丹东海岸到广西北海的我国大陆沿海海岸，对我国海滨知之甚多。由于北方冬季寒冷，他喜欢北海银滩，已经连续3个冬季都来，在这里生活费用比较便宜，海滨空气负氧粒子非常丰富，他与另一年龄差不多的朋友一道，合租邻近海边的农家屋，一次住上几个月。在这里，其微薄的退休金完全够得上开支了。他告诉我，广东阳江的东方银滩曾号称东方夏威夷，沙滩虽长，但不如北海银滩沙子细，踩上去舒适，加上阳江近年旅游开发较热，生活物价偏高一些，没有比北海更合适的海滨了。

第三站，广东湛江霞山港。

我们是第3日下午从北海去的湛江港。“渝湛线”高速公路到山口就结束了，进入广东路段要到12月下旬才开通。我们只能沿着二级路325国道去，进入粤西高桥镇，路边打出“江南果村第一水”番号，柑桔连片，味美价廉，还可以亲自去果园树上采摘，如同前次去海南经过这一带时，沿途只听叫卖荔枝果子。路边还有成片的木署地，这是在热带才有栽种的呢，足足让我们勾起了对西双版纳垦荒的回忆。很快就到了遂溪县，驾驶GG经湛江赤坎、麻章市区大道，直抵霞山海港。

湛江是西南出海大通道公路的终点，这里是南海重要的军港，几里长的观海大道，绿树成荫，天然的避风港湾，硕大的轮船缓缓移动，南国缓色风光，叫人步履停滞。

GG停在霞山观海大道，在观海公园门前，我向一位长者打听买海味的市场，他很热情地回答就在观海公园西侧，那儿集市上干鲜海产品种丰富，并细心地给我们指了去向。我们开着GG过去，那海产市场就分布在海湾渡口附近的库房区，冰鲜、干货各在一个库区，有些类似重庆朝天门早期仓储区交易市场，人车拥挤，不宜久留，我们下车去随便买点海味，就忽忽离开了。，从湛江出城不太熟悉道路，沿着往广州方向的国道325线走了10余公里，才从“官渡”入口上到“茂（名）湛（江）高速公路”，这段路亦是国道主干线“G010同（江）三（亚）线”的一段。驱车赶往南海石油城茂名。

第四站，广东阳江海陵岛。

行车到达茂名时，天色渐晚，高速出口走8公里才到市区。主街上酒店食府门前，停着吃饭的车一辆挨着一辆。让我们感觉这油城有钱的人还是多，食宿价格定不便宜。驾车转过两条街道，未找到合适的地方，当即决定赶往阳江去。驾着GG重上高速公路，再往前去这一段叫“阳（江）茂（名）高速”，途中超过行车道上的超长油罐车特别多，车灯照耀，油罐车尾反光“爆”字大大的，尤其醒目。百余公里高速路，走了1个小时就到阳江出口，下去连接道路约6公里，就进入325国道，再走2公里，进入阳江市区。城市不大，旅店都特别申明，停车不负任何责任。让人感到缺少安全感，我们不得不连夜开车，赶去40公里外的海陵岛闸坡。

小车驶出阳江，经过漠阳江河大桥段路时，遭遇了浓浓夜雾，我及时放慢车速，让过后面一辆大客车，紧紧跟随在其后面走。驾车顺路，一直沿着标有217省道的里程桩跑下去。夜幕下也不知开到海边没有，跟着前面的车走，不知不觉就驶上了连岛大堤公路，4千多米长，两侧防撞钢板外也看不清楚，哪里是海哪里是陆地！走完大堤过收费站后，路标指明三个方向道路，西路去闸坡海滨、中路到海陵镇和宋城、东路是去金银滩。我紧跟客车尾灯，一路去了闸坡方向，驶过了好一阵宽阔平坦的公路，接着钻过一座遂道，就进入了闸坡海滨区域。

由于第一次上岛，随意顺着公路边一块住宿路标，闯入海湾一家渡假村。大堂门前有人迎来，用重庆话音热情招呼。原来这大角山庄的部长是一位重庆妹，她瞧准来车挂重庆车牌定会是老乡。渡假酒店标准间优惠到普通旅馆房价，也是旅游淡季才有的价格哟。

海陵岛却是一座美丽富绕的海岛，岛西南侧的闸坡镇，是南海渔业古镇，闸坡港湾在粤港澳乃至南洋地区，颇有名气，亦是“海上丝绸之路”必经之地。渔港不大，但位置居中，离港澳和海口的海上距离均在130海里左右，是过往渔船的补给基地。闸坡古镇紧靠的大角湾，是岛上最吸引人的景观之处，金黄色的海滩，长2.45千米，宽50至60米。这儿以阳光、沙滩、海浪、海鲜驰名于世。近年，大角湾海滨高楼林立，闸坡镇文化古街保留较好，更加增添闸坡的魅力。广东省每年禁渔期满，搞了一个开渔节，也选在这儿举行，大约是五月份，闸坡大角湾和渔港特别热闹。

海陵岛还有更壮观的风景处，那就是“十里银滩”，也称作“东方银滩”。据悉，她已列入世界吉尼斯记录，是世界上最大最宽的海滩，滩长9.5公里，阔60到250米，海水清澈，沙质优越，被上海大世界吉尼斯总部评为中国最大海滨浴场。

当然，我们也去那儿看。驱车沿着大角湾往东，爬上山路，很快就来到海崖边的“南海之窗”观景处。从这儿俯瞰气势不凡的十里银滩，潮浪恰似柔情，缓缓地扶弄着绸带般铮亮的沙滩，撒向天际的长长沙带，旷无人影。旅游设施很少，难怪她还是一处等待开发的处女海滩。在“南海之窗”海崖边，我也如开车去三亚海滨看到的一样，遇着了一对拍摄婚纱的新人，一众喜滋滋的客人尾着新娘子，南海妹子有点胖。我咕么着，海边的人们，环境得天独厚，在海滨拍婚纱婆影，是一件很容易的事，海边年轻人同样偏爱时尚。

岛上另有去处，还有占地4000多亩的仿古建筑宋城、灵谷庙，岛东北面的金银滩。此处，还可以乘海渡船，去林荫遍布、奇石罗列的邻近小岛马尾岛。

因时间关系，我们只开车绕着岛上的公路行，去了宋城和海陵镇，静静的宋城显得很冷清，海陵镇一带路边，耕地水田连片，无可圈点。金银滩没有去。

上午我们车停在大角湾海滨时，蹬三轮车的操重庆话称老乡，拉着我俩坐他的三轮去了帆船手训练的海滩，那里是海滩一角，不用收门票，季节已经不适下海游泳了，海面帆船赛手训练的身影很吸引目光。老乡又拉着我们去闸坡老街渔港，在那街面吃海鲜很便宜，足足美餐了一顿。

第五站，因没有去，仅作为推荐，广东台山港与川山群岛。

下午离开海陵岛，直接上了广东“西部沿海高速公路”。如果在“斗山出口”转换“新台高速”即可以去台山，因太不了解情况，我驾车到了两条高速转换口时，在路肩临时停了一下，仅仅在车上浏览了一下地图，没有决定下去，而是直接往珠海方向去了，这样错过了去黑沙滩时机。

当晚住在江门，才了解到台山景色不错耶！但没有返回去。我后来一想，若在这一路线计划里，用一两天时间，去台山的黑沙滩和下川岛、上川岛，这样就把金、银、黑沙滩一起包括进去了，有海堤相连的岛（海陵岛），有半岛（赤溪），还可以渡船上群岛（上、下川岛），典型的南海岛屿都“齐”了。这条路线不更有意境！因没有去感受这一站，仅仅把知道的信息推荐给朋友。

台山铜鼓黑沙湾海滨浴场，位于台山赤溪半岛，沙滩长3公里，是世界罕有黑沙滩，沙质粒细，黑色，结实，含有多种对人体有益的矿物质元素，其中含铁很高，是保健强身的最佳海浴场所。

下川岛位于珠江口西侧，台山市西南部，由主岛和10多个小岛屿组成。岛上椰树成林，有沙质优良的天然海滩，风光迷人。

驾着GG走过了这一路，感受不错。翡翠岭南，南海秋景绝佳。

进入珠江三角洲地区，公路网密集，道路好，路线选择余地大，自驾车可灵活掌握。若继续沿着海岸走，可以进入珠海市区，但需要事先办好进入特区的通行证。还可以经过虎门大桥，横穿珠江口，往粤东沿海行，到达海陆丰和汕头潮州，更远进入福建厦门、泉州，根据了解信息，粤闽两省之间的沿海公路条件都非常好，时间允许，可以大胆往前走。

这次行程中，我们经过了南宁和广州两个大都市，开车进入城市街区，特别是广州，市内车多拥挤，要找个车位停下来，还真不容易。以至于连车都没有下去，驾着GG，在南宁和广州主要大街上，逛过了几圈，忽忽就离开了。

我们再次看大海的行程，没有跨过珠江主入海口。由珠江口西侧，移至北边干线返回走，大致沿着324国道（福州至昆明线）返广西。沿路去了肇庆星湖。值得一提的是，星湖牌坊西侧，有一条沿湖堤岸公路，顺着湖岸弯曲向北，不到1千米，公路两侧垂柳滴翠，驾车缓缓驶过，边走边看，浏览湖光山色，远望七星岩，穿过堤岸公路，就进入321国道线。我们还是经绕城路，跨过西江另一座大桥，上了“广（州）云（浮）高速公路”，抵云浮县城高速路结束，又沿着324国道二级公路返回广西。

旅途返程路上，进入贵州新寨，由麻尾镇去了黔南小七孔景区，省道206线已改造为旅游公路，亦值得绕去走走。

快捷的“西南出海通道”以高速公路为主，驾者出行前，定要检查好车况，确保行车安全。驾车行路，须明白公路标识，选择高等级公路路线，顺利行驶，轻松愉快，安全到达目的地。

如果不是偏要绕去它地，直接去北海湛江，不必再经“泸州-大方-扎左”、“宜州-柳江-南宁”“西南出海辅助通道”绕行， “西南出海大通道”才是目前出海公路最优选择。重庆出发，一天时间行驶8至10小时，当天可选择在南丹住宿，次日大半天时间行车5至7小时即抵达北海银滩。

行驶途中，可以看到各种标示道路名称的牌子。说说我对高速公路“名称”的理解，国家目前还没有统一的“名称标准”，现一般是依据公路建设项目，一段路的名称，是以起、止地点城镇（不论行政单位大小）名称合起来的简称。因建设时间不同，先期路段名称包含的距离短，后期路段新标注的路段名称，往往包括了先期路段在内。如“桂（林）海（北海）高速”，就包括了“柳（州）南（宁）高速”和“南（宁）北（海）高速”路段在内。“渝湛线”是国道主干线“五纵七横”中由东至西最末一条纵向线，编号“G050”，目前它包括有高速公路和二级路面的国道公路。国道主干线与国家高速公路规划网“7918”布局图中的路线及名称不同，是有差异的，这里不赘述。

不同时期出版的公路地图，标出的路线称谓有差别，公路地图上的名称与实际标出的路线名称、“里程桩”往往不一致。这一点，在行车看图和辨路时，定要注意，避免走错路。行驶一般公路时，经过分岔路口，应多问一下道班、交警、过往司机或当地人，行车于高速公路时，注意读懂道路方向指示牌，高速公路出口前方有提示，分路口子路标，一般都标有同向的“远方”与“近处”的两个地点名称，进出收费站时，可问一下收费人员。注意这一点，行车安全顺畅多了。

这里推荐一本权威准确的普通地图书，2005年1月人民交通出版社出版的《中国高速公路实用地图册》。

重庆至广西北海、广东湛江、阳江行路距离及行车时间，根据我的行车经历，大致情况如是。

1、重庆至北海银滩，距离1240千米，渝黔交界段高速路段通车后约为1200千米，行车15至17小时直接到达。其中，“渝湛线”高速出口至北海银滩45千米。

2、“渝湛线”中“南北高速”转到“钦防高速”公路，转换出口至防城45千米；

3、北海银滩至广东湛江，距离185千米，桂粤交界高速路段通车后缩短为为165千米，行车2至3小时可以到达。

4、渝湛线全程约1348千米，重庆至湛江直接行车17至19小时可以直接到达。

5、湛江至茂名，距离158千米，行车1个半小时到达。

6、茂名至阳江海陵岛闸坡，距离149千米，行车1个半小时到达。

7、闸坡至台山，距离约150千米，行车1个半小时到达。

重庆至广西北海、广东阳江等地，行程跨过4省区直辖市，各省公路通行收费价格不同。按我行驶路线往返记录如是。

小车全程行驶4002公里，减去开进各个城市内绕行里程约127公里，收费里程约3875公里，全程路桥通行费1193元，平均每百公里收费30.79元。四个省份路桥收费分别是。

1、重庆市公路路段，往返行驶248公里。其中，高速路220公里，收费100元，不含本地路桥年费路段，每公里价0.455元；三级路高速路安稳出口至崇溪河省界往返26公里，不收费。

2、贵州省公路路段，往返行驶1226公里。其中，高速路收费290元，往返883公里，每公里价0.328元；三级四级路收费42元，343公里（包括绕行小七孔荔波县约90公里），每公里价0.133元。

3、广西壮族自治区公路路段，往返行驶1468公里。其中，高速路859公里，收费290元，每公里价0.338元；一级二级路114元，569公里，每公里价0.20元。

4、广东省公路路段，往返行驶1071公里。其中，高速路594公里,收费214元，每公里价0.36元；二级路477公里,收费103元,每公里价0.216元；过大桥座,收费40元。

我这次驾驶的GG小车，全程行驶4002公里，消耗93号汽油332升，每百公里8.28升，时下油价，每百公里金额36.39元。

此外，还有停车费30元。

开车去岭南看大海、逛海岛、逛都市，汽油费和通行费两项，每百公里67.18元。

如今，去岭南海岸，还可有多种交通选择，自驾车、搭汽车，赶火车、乘飞机，哪合适？任你挑。

另附路线图。

（初稿于 2005-12-15）