由于上海的道路错综复杂，各种道路时宽时窄，你如果不是一个每天在路上压马路的出租车司机，恐怕很难辨别其中的奥妙。在白天我们还是能够按照红绿灯的指示来通过路口，但是一旦到了深夜，红绿灯关闭后，游戏规则没有变，但是看出去的路口却变得很陌生，这时恐怕没人能说得清自己处在支路还是干路。更为麻烦的是一旦在路口出了点小事故，自己都说不清自己有利的方面，本来很好解决的事情被旁观者的起哄搞得一团糟。

　　上海的道路划分基本上是以功能来划分支路还是干路，一般来说通公交车的是干路，反之不通公交车的路与之相交时就被定为支路，同方向多车道的道路为干路，而与之相交的单车道(或双向单车道)的为支路。比如讲陕西北路在与北京西路和南京西路相交时，因为对方是双向四车道，所以陕西北路就是支路，而到了威海路口时，由于威海路是双向单车道，而陕西北路是单向双车道，所以这时它又属于干路。同样到了长乐路口，也没有因为长乐路东面的路幅近两倍于自己而变成支路，在这里陕西北路还是定位在干路。另外上海市公安局明确的“三纵三横”主干道在与其他任何道路相交时，处于绝对先行地位。

　　由于上海市规定一旦发生交通事故可以自行协商解决，而自行协商解决和交警部门参与的成本会有很大的区别，所以一旦出了小的碰擦事故后，如果当事人都能明确自己的责任和义务，对于合理地解决该类事故就会有很大的帮助。

　　寿幼森